据新华社报道，产能过剩、结构失衡正困扰着中国港口行业。在此背景下，多地仍有"大干快上"新项目，今年港口建设投资或仍将高达900亿元。

专家表示，港口行业产能过剩严重，未来港口集装箱产能利用率或不足50%，要严格港口的审批程序，加强统一规划，防止港口产能过剩进一步加剧。

各地在港口建设方面进一步加码。统计显示，四川省水运建设将完成投资30亿元，广东省今年港口、航道建设65亿元，福建省港口基础设施建设投资90亿元，河北省计划投资170亿元推进港口发展。交通运输部水运科学院副院长贾大山表示，今年港口建设投资预计达900亿元，全年新增万吨级以上泊位预计约80个。

许多地方都提出打造亿吨港口的目标。海南省港口吞吐量刚过亿吨，又向4.8亿吨的吞吐能力迈进。 2013年广西防城港吞吐量刚过亿吨，又向着"十二五"末2亿吨的吞吐能力发起进攻。

贾大山表示，一般情况下，吞吐能力与吞吐量比值为1.1比较恰当，2013年这个比值已经达到1.21，预计今年将达到1.22。事实上，实际码头吞吐能力超出设计能力是普遍现象，部分码头甚至超出100%。随着港口吞吐能力的提高，港口集装箱的产能利用率开始下降。大连海事大学港口与航运研究所所长孙光圻称，2005年前集装箱港口效率一直在100%以上，到2009年港口效率仅为64.72%。按照这样的趋势，2015年中国港口集装箱的效率仅为44%。集装箱港口存在产能过剩的风险。

上海海事大学教授徐剑华表示，个别港口动不动就提出建亿吨大港、百万标箱大港，这是一种不切实际的做法，都是地方政府GDP冲动所致。

从国际上来看，200千米以内不应有同等规模的港口，但中国沿海却是平均50千米就有一个1,000吨以上规模的大港口。 "现在有些领导认为，凡是沿海有岸线的地方都要建港口，20公里、30公里建一个港口，这种状态必将导致产能过剩，无序竞争。"孙光圻说。

专家表示，在体制上要严格港口建设的规划、审批、监管制度，加强统一规划、指导，防止港口产能过剩进一步加剧，地方要调整港口发展模式理念，要从粗放型向集约型发展，从数量发展向质量为核心发展。