三大世界领先的集装箱航运公司最近有3艘合计运力为36,503个20尺柜的新造船实现交付，这些超大型集装箱船舶的交付使用将使现有的运力过剩进一步加剧，让运价继续承受下行压力。

其中，美国总统轮船(APL)10艘运力为14,000个20尺柜新造船订单中的第8艘实现交付，这批新造船由其母公司新加坡海皇集团於2011年6月从现代三湖重工订造。

剩馀两艘预计将於今年5月份前交付。

这批船中的5艘在交付时已租给商船三井运营。"MOL Quasar"号是出租给商船三井5艘中的第4艘，已被投放G6联盟的亚欧Loop 7航线服务。

同期，现代商船(HMM)5艘运力为13,100个20尺柜新造船中的第2艘现已实现交付，这批新造船订单是其於2011年8月从大宇造船海洋株式会社(DSME)以平均每艘造价约为1.29亿美元的巨资订购。

此第2艘新造船已加入於2月份交付的第1艘姐妹船於G6联盟的亚欧Loop 5航线提供服务。

此外，地中海航运(MSC)，它船队的扩展让它快将与全球最大船公司的看齐，刚从希腊船东Costamare那里接收了1艘新船，它是3艘运力为9,403个20尺柜船订单中的第2艘。这批新造船订单是Costamare於2010年9月从江南长兴造船厂订造。

这艘船是与德国船东Schulte集团的另外3艘姐妹船同时订造。该3艘船将租给地中海航运。

这新造船现正投放於地中海航运运营的远东-南非-南美东海岸"依帕内玛"航线，并是继12月新船交付後的另一次同类交付。

报道称，这3艘船是地中海航运43艘运力为8,700至9,500个20尺柜新造船计划中的一部分，目前已有17艘交付并投放运营。这批订单中的大部分船舶配备有1,000个或以上冷藏插头并将服务於南美贸易航线。