据中国国际海运网报道，全球最大船公司马士基航运在哥本哈根最近的一次投资者会议上预测，全球集运需求每年的平均增长，在2015年以前约为3%至6%，相比之下，2002年至2012年平均每年需求增长6%。因此船公司不得不大幅缩减成本，以应付目前运力过剩的问题。

在集运市场，马士基航运占有约15%的市场份额。由於削减成本的加速在一定程度上弥补了运费率不断下滑带来的不利影响，马士基最近提高了全年盈利预期。目前，公司正在努力应付集运业供给过剩问题。新船订单暴涨与全球金融危机使得航运业运力供给大大超过需求，造成运费率下跌至20世纪70年代以来的最低水平。

马士基航运首席执行官Soren Skou表示，在运力过剩、增长率低的情况下，通货紧缩的心态很有必要。对马士基而言，公司将继续削减成本，并且将这一措施视为公司长期的运营方式，而并非只是危机之下的非常做法。

Skou先生称，马士基航运将坚守其15%的市场份额，与集运业维持同步增长。在他看来，放弃市场份额将使公司在10年内显得无关紧要。

马士基表示，公司将加大调整运力的力度，务求使到运力供给与需求相匹配，这些手段包括调整租入船舶数量等。目前公司手持订单数量已经能满足市场需求，不需要继续投资订造新船。他表示，集运市场仍然低迷，未来几年马士基航运的投资将会减少。