据新华社报道，过去一个月来，在各主要航线上，集装箱海运费上涨多至50%，给班轮市场带来了从未有过的波动性。
伦敦航运咨询机构德鲁里表示集装箱海运市场已告别了过去传统的平稳的商业环境，变得有点像暴涨暴跌频繁的乾散货运输市场。
「市场越来越疯狂了。」德鲁里供应链主管Philip Damas说：「市场的行为方式似乎发生了改变，而背後的原因则不清楚。经济的萧条更加剧了这种变化。这里或许有运力过剩的原因，也有船公司心理恐慌的成分。」
2008年7月至2009年3月，由德鲁里发布的地区性集装箱海运费指数──欧洲进口航线分指数从3,169美元／FEU降至1,071美元／FEU，及至7月又跃升至1,812美元／FEU。
此外，德鲁里在《集装箱海运费观察》报告中收集了全球312条航线的即期all-in运费。其中，远东至欧洲航线运费在5至7月间上涨了50%。在全球第二大贸易航线，泛太东行线上，运费的波动程度甚至更大。据Philip Damas介绍，该航线上40 货柜的即期运费在一个月内上涨了60%，由871美元／FEU上涨至1371美元／FEU。
德鲁里发布的全球集装箱海运费指数在2008年7月时报2,727美元／FEU，今年5月报1,536美元／FEU，其间有大幅波动。再以欧洲进口航线为例，2008年7月至2009年7月间，运费的标准偏差为805美元／FEU，其间运费经历了先落後起的过程。相比之下，前两年的标准偏差都只有450美元／FEU。
Philip Damas称，「班轮市场的波动性现在看来比股票市场还要大，这令货主难以判断多少才是公道的价格。」 |